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Audi R8 5.2 FSI Quattro 09(P) 馬力(PS)/車重(kg)400ps/1380kg ボディー・シャシー軽量化ステージ１ ウィンドウ軽量化 カーボンボンネット ボディー剛性アップ エンジンスポーツコンピューター 吸気系スポーツインテークマニホールド レーシングエアクリーナー 排気系スポーツエキゾーストマニホールド スポーツ触媒 スポーツマフラー 過給機禁止
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R8 4.2 FSI R トロニック 07
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リック・ディアス（クワトロ専用機） 図鑑番号 形式番号 正式名称 開発プラン名 開発資金 109 RMS-099 図鑑：リック・ディアス[クワトロ専用機]生産：リック・ディアス(クワトロ専用)兵器：Rディアス/QV 出典：機動戦士Zガンダム Height 18.7m Weight 32.2t 必要技術 関連機体条件 特殊条件 基礎 MS MA 敵性 - - - - - Rディアスにクワトロ（CA/CCA/CD）を配属して改造 開発期間 - 生産期間 - 資金 - 資源 4400 資金（一機あたり） - 資源（一機あたり） - 移動 8 索敵 C 消費 56 搭載 × 機数 1 制圧 ○ 限界 165 割引 耐久 395 運動 44 物資 260 武装 × シールド × スタック ○ 改造先： 飛行ユニット追加（リック・ディアス（クワトロ専用機）/ドダイ改搭乗）120/350 特殊能力： なし 生産可能勢力： なし 武器名 攻撃力 命中率 射程距離 クレイバズーカ 140 65 1-2 ビームピストル 75 75 1-1 ビームサーベル 140 70 0-0 ビームサーベル（隠し） 80 85 0-0 陸 砂 山 森 寒 水 空 宇 攻撃 ○ ○ △ ○ △ - △ ○ 移動 ○ ○ △ ○ △ - - ○ 寸評：クワトロ・バジーナ専用の赤いリック・ディアス。無印脅威から3機編成の量産機となって一気に扱いづらくなったリックディアスとしては、待望のエース用単機編成機である。専用機補正の受けられるクワトロが乗れば限界は215%。クワトロは射撃と反応の能力がBランク時200%、Aランク時に215%なので限界性能が180%前後のガンダム系機体よりはパイロット能力が発揮出来る。しかし、なぜか武装性能が3機編成のリック・ディアス（後期生産型機）の1機分に設定されており、パイロットを乗せて単機で機体性能を200%超まで引き出しても、量産機の3分の2相当の攻撃力に留まってしまうという超残念仕様になっている。元々の火力がアレックス以下で、ベース機を生産してから改造するとコストもかなり高くつき、限界性能と耐久の差を考えても生存性もアレックスと似たようなもの。さらに当のクワトロはすぐにイベントで任務中になり、早期復帰させたところでその頃には次の専用機百式が開発できてしまう。機数が減ったリック・ディアスを改造する場合でも、地上専用のディジェがまだ機体性能が優れていて扱い易いため、徹底的に救いが無い。せめてエゥーゴ編開始時に初期配備されていれば、僅かな期間とはいえ活用できたのだが……。せいぜい活躍できるのはジオン公国編のVery Easyくらいのものだろう。 うんちく等：Zガンダムの第1話から登場。フランクリン・ビダンに盗まれた後に破壊された。この時赤い機体はクワトロ機だけだったのだが、後に周りのリック・ディアスが全て赤くなった。建前上は紺主体のティターンズカラーと分けるためだが、実際にはアニメ制作時に赤が大量に余っていたため。赤い機体=赤い彗星？！と言ったやり取りもあり、開始暫く赤いMSは特別珍しい物だったようなのだが、結局リックディアスは全部赤になり、マラサイも赤だったり、ガザCも赤。リアル事情が原因とはいえ作中でも辻褄が合わない事になってしまっている。なお、系譜では相応の強さを誇ったMSだったのだが、本作では異常なほど弱体化。量産機の武装データを間違えて参照してしまっている設定ミスが原因と見られている。 このページ内で加筆、訂正があり、編集方法が判らない方は、下のコメントからどうぞ。編集が出来る方は気付き次第、編集お願いします。ページ内容編集に直接関係の無い内容は雑談用掲示板でお願いします。 一番活躍するのはジオン編VEでの配備機体じゃないかと。オーバーテクノロジー機体の中ではリック・ディアス2部隊とともに最高の必要技術を持つため。 -- 名無しさん (2009-08-15 14 37 43) 当のエゥーゴ両シナリオで活躍の余地も必要性もないのが救いかも。VEジオンでシステムセーブすれば図鑑登録の手間もかからないのもある意味救いか。 -- 名無しさん (2009-08-17 18 27 14) エゥーゴ最序盤では、クワトロを乗せて最前列に置いて弾避けに・・・いや、そんな事するよりアレックスに乗せて敵を撃破する方がいいな･･･ -- 名無しさん (2011-11-13 17 53 43) 系譜エゥーゴではクワトロの初期配備機体であり、お供のＲディアス２機とで全エリアを制圧できるほど優秀だった。 -- 名無しさん (2011-11-13 18 15 45) 本作のはほんとがっかりな性能だったなー -- 名無しさん (2011-11-13 19 22 51) 唯一見るべきところは移動力8。パワードジム×2とスタックさせて遊撃部隊に。パワードジム×3のほうがいい、とか言わない。 -- 名無しさん (2011-11-13 20 20 15) ↑パ・・・パワードは索敵できないんだぞ・・・。 え？燃費の悪いこいつで索敵なんてしない？ ですよね＞＜ｗ -- 名無しさん (2012-12-01 10 03 26) シャア専用リックドムより運動が低い(シャア専用リックドム＝運動45)。 -- 名無しさん (2014-06-30 22 38 07) 間接攻撃力でもシャア専用リックドムに負けてる -- 名無しさん (2014-06-30 23 51 56) エゥーゴ・クワトロ編の１ターン目に、アポリーの黒ディアスをコレに改造して百式の随伴機に。原作再現っぽくなるので、雰囲気重視プレイの人にオススメ。後期型ディアスの開発まで時間も掛かるし。うちでは毎回アポリー専用機。 -- 名無しさん (2014-07-05 13 56 51) シャア専用リックドムと、運動性を打ち間違えたんじゃないかと思う -- 名無しさん (2014-07-25 19 37 29) クワトロのいるエース部隊で1機に減ったディアスをこれに改造しておけば無人でも弾除けくらいにはなる。リックディアスは盾がないのでバーザムあたりに攻撃されると減ることがあるが、コイツを先頭においておけば耐えてくれる。わざわざ3機編成のディアスを改造するほどではないが、1機に減ったのがいれば作ってみよう -- 名無しさん (2015-09-29 02 28 01) ジオン編VEではオーバーテクノロジー機体で登場するも、ランクの低いパイロット能力では命中率の低さから思ったほど敵の殲滅が出来なかったりする。と言っても、壁役として桁違いでもあり第一部シナリオでは縦横無尽の活躍ができる。 -- 名無しさん (2016-10-25 15 44 00) エゥーゴ編で使って雰囲気味わいたいんだが前線のクワトロに送って乗せ代える頃には百式が完成してしまうw -- 名無しさん (2017-05-12 18 17 11) ジオン編のオーバーテクノロジー機体として大活躍。ただシャアはどうせ離反するのでジョニーライデン辺りに乗り換え推奨。 -- 名無しさん (2017-06-04 14 23 00) そもそも量産機からのパイロット専用器というのがおかしい。フランクリンはmk.Ⅱよりリックディアスの方が良いと言っていた位。これは設定ミスとしか言えない。 -- 名無しさん (2017-08-03 21 28 23) フランクリンの言葉を受けての性能なら機体としての完成度はリックディアスの方が上。だから本来のリックディアスはクワトロ用でデフォルト値で良いはず。更にパイロット専用化で基本火力大幅UP、運動+5、耐久+50位でも良いハズ。でないと中々使えないね。 -- 名無しさん (2018-02-03 09 13 32) 確かmk2はムーバブルフレーム技術を使ったけど装甲が古い。リックディアスは装甲が最新のガンダリウムだけどそれ以外は従来の技術と双方微妙な感じだったはず。実際原作でも序盤とアムロ機以外そんな目立った活躍をしてるイメージが無い -- 名無しさん (2018-02-03 20 23 15) せめて主兵装がゼクのクレイバスと同じ威力だったら序盤に活躍出来たかも知れない機体。 -- 名無しさん (2018-02-03 23 53 56) アニメ上のMSの評価が数値化されてしまうゲームでは色々矛盾が生まれるかもしれない。クワトロがガルバルディ(ライラの部下)を撃墜するも苦戦したのであまりパイロットの技量を反映出来ないのかも。良く言えば乗り手を選ばない。となればフランクリンが乗り易いと感じたのも納得出来るな。 -- 名無しさん (2018-02-04 00 21 39) 雑魚機体 -- 名無しさん (2018-03-26 19 09 10) VEジオン編だけで見れば良機体。乗せ替えた方がいい。 -- 名無しさん (2018-04-01 04 46 35) さすがにエウーゴだと物足りない。ガンダムmk2や百式の一回り下くらいに設定して、耐久450、運動48、武器火力240くらいは欲しいところ。これくらいで、ようやく百式の手前にクワトロが乗る価値が出る気がする。 -- 名無しさん (2018-09-02 02 38 57) ここまでバルカン・ファランクスの話題なし -- 名無しさん (2018-09-04 02 44 14) ただただ弱いの一言。間接攻撃力、運動性に至っては、シャア専用リックドムという技術力10違う1年戦争時の機体に負けてる。ほんとゴミ、存在価値はイージーモードのみ。ただその時だけは鬼強い。 -- 名無しさん (2018-09-29 13 53 54) 地上適正は悪くて良いから「格闘弱目なディジェ」位の戦闘力があればなぁ。初期ディアスからの改造費用で資源520の差しか無いのにこの差は・・・・・・。 -- 名無しさん (2019-06-13 14 17 38) 系譜の頃は、耐久400運動54 クレイバズーカ240あり、全て上回っていた -- 名無しさん (2019-09-20 02 16 52) クワトロが乗れば2倍のビームピストルがまず発動するから射撃攻撃力は黒ディアス同等にはなる。格闘計6回で耐久395運動90程度を考えれば射程1なら捨てたものではないはず。一機に減ったリックディアスは作品愛込みで改造するといいかも。リックドムは勢力が違う上に宇宙専用のオーパーツ機体だから大目に見よう。少なくとも耐久は遥かに低いから両方手元にあってもリックドムには乗らないだろうし。クワトロが百式に乗り換えたらアポリー辺りに譲りわたすのが、やや低い攻撃性能になるが安定性がある移動8の壁で、ある分を有効活用という事では良いかもしれない。 -- 名無しさん (2020-04-24 19 17 34) 攻撃力が後期量産型とおなじとあるが、それもそのはず。クレイバズーカの能力は量産型と内部データ共有。設定ミスとの表現もおそらく当たりだろう。 -- 名無しさん (2020-04-25 00 15 39) ここまでトリモチランチャーの話題なし -- 名無しさん (2020-06-11 01 01 57) Mk2あたりと比較すると全体的に武装の威力50ずつ高くても良かったかもしれない -- 名無しさん (2020-06-11 09 45 47) 性能200%前提ならアレックスに射撃が少し負ける以外は勝つ。空も飛べる。わざわざアレックスをあてがうよりは良い。 -- 名無しさん (2020-06-11 12 31 12) 専用機の割には限界は高めだが -- 名無しさん (2020-06-11 13 39 51) ネオジオン・キャスバルでも作れるがキャスバル専用ガンダムより弱いのがなんとも。無理矢理評価するなら射程２とSFSに乗れるぐらいか。 -- 名無しさん (2020-06-11 13 49 14) 耐久、格闘、砂漠適正、移動8、間接可、実弾、SFSに乗れる事など色々優れているからアレックスは今更いらないんじゃないかね。射撃、運動、盾、寒冷地適正、燃費では負けるけど。 -- 名無しさん (2020-06-11 18 00 03) エゥーゴ序盤でアルビオンやグレイファントムを沈めるのが主な任務。クワトロ残留で進めるなら積極的に将官を狩って左官にしたい。 -- 名無しさん (2020-06-11 19 34 41) コレの地上用がディジェのはずなのに…運動性以外全てで低いという謎。 -- 名無しさん (2020-07-01 19 42 56) リックディアスで機数が減ったやつはこれにしてもいいかも。クワトロ編で最初サイド3を攻める時に大抵減るので改造して弾除けにしてる。 -- 名無しさん (2021-03-15 11 54 51) ディジェはこれの地上用なんて設定は無いよ。でも、クワトロ専用ってどこに行ったのかしら？ -- 名無しさん (2021-03-16 23 28 41) ↑フランクリンが盗んで逃げる途中で撃墜されたはず。そしてディジェはカラバがリック・ディアスの宇宙用装備を取っ払ってアムロ用にカスタムしたもの。クワトロ機は色以外は通常機の操縦系をピーキーにしたくらいの差と思われるので、ディジェはこれの地上用とも言える。 -- 名無しさん (2021-03-17 18 25 34) 武装の威力がほぼほぼ後期生産型と同じなので調整ミスかもしれない。単機返済並みの威力で3機のドムキャノンとは真逆。 -- 名無しさん (2021-06-29 13 34 06) 色々こねくり回しても、火力不足→敵が減らない→余計な被弾→撃墜というルートから逃れられない… -- 名無しさん (2021-08-11 22 00 06) 小説にしろDEFINEにしろクワトロに「期待していた以上にいい機体だ」といわれてるのに、系譜以外だと全くその設定が生かされていない -- 名無しさん (2021-09-29 09 47 08) 火力が終わってるのは承知でエゥーゴだと壁目的でサンプル機をこれに改造ってのはよくある -- 名無しさん (2022-01-13 11 57 59) 移動や燃費も噛み合うためパワードジムとの相性は良好。リックディアスが完成した時期の相手であれば盾役を務められる。派生機や百式、Zなんかが出てくるまでの数ターンが見せ場でありアクシズの相手は厳しい。 -- 名無しさん (2022-01-13 17 16 07) 地上適正の悪いディジェみたいな性能だったらシャアザクみたいに量産されたかも・・・と思ったけど元がディアスじゃもったいないか -- 名無しさん (2022-03-09 16 39 38) ゴミ -- 名無しさん (2022-04-02 15 01 21) せめて開発時にサンプルが手に入るならまあ使ってみるかという気にもなるが -- 名無しさん (2022-04-02 21 17 48) 素のディアスが微妙な分、壁と言う役割が出来る分まだマシ・・・かなぁ -- 名無しさん (2022-04-03 11 59 28) 素のディアスはエゥーゴでは貴重なSFSで対地対潜間接攻撃できる量産機で、かつ上位機が出れば改造できる分存在意義がある。こっちは終始競合機がたくさんある上に改造したが最後将来性が無くなるのであえて作ってまで使う意義が無い -- 名無しさん (2022-04-03 14 04 42) この攻撃力で運用は厳しい。さっさと廃棄して資源にするのが吉か？ -- 名無しさん (2022-09-29 22 26 25) 無印で設定ミス疑惑が濃厚だったのに何故かそのままにされた不遇の機体。 -- 名無しさん (2022-09-30 16 45 35) カクリコンのマラサイに楽勝で堕とされるゴミ。 -- 名無しさん (2022-09-30 22 58 38) エゥーゴだとそもそも本人が不在になるので長く乗れないし序盤で生産できるわけでも無いから忙しい序盤ではアレックスに乗せてしまう。 -- 名無しさん (2022-10-29 03 50 33) 無補給で戦闘/索敵できる回数が４という、悪い意味で特筆すべき燃費の悪さもつらい。それでいてパフォーマンスも良くないという・・・ -- 名無しさん (2023-05-14 10 49 51) 流石に公国VEのオバテク機であれば、シャアを乗せなくてもくっそ強い。そもそもVEだと敵の生産もすごく大人しく、性能を活かす機会すら少ない気もするが。 -- 名無しさん (2023-05-14 14 17 12) ティターンズのスペシャルモードで遊ぶと敵として出てくるこいつが本当厄介に感じる、こいつが戦場に出回るとエゥーゴの勢力としての強さが1ランク上がる -- 名無しさん (2023-08-02 14 00 34) SPモードなら適当に委任したセイバーフィシュだけで割と簡単に落とせると思うが。こいつみたいな中途半端な指揮官機はSPモードでは特にカモでしかないのでは？ -- 名無しさん (2023-08-02 16 34 01) エゥーゴ編でサンプルのリック・ディアスをこれに改造して使ってみた。 -- 名無しさん (2023-10-26 07 53 53) ↑序盤は補給外移動4マス動けるのがパワードしかなく、近接攻撃したいが明らかに被害が見込まれるシーンが多く、本機にクワトロを乗せ前列に置く事でだいぶ被害が軽減された。 -- 名無しさん (2023-10-26 07 57 17) …コレでガンダムマーク2と同世代機とは。 -- 名無しさん (2023-10-27 04 38 57) 武器性能ばっかりが槍玉にあがるけど、機体性能も結構アレだと思う。 -- 名無しさん (2023-10-27 23 38 29) 百式をやや下回るくらいにすると仮定するならバズの威力+100、ピストルの威力+50、サーベルの威力+40、バズの命中+10くらいはしたいか。 -- 名無しさん (2023-10-29 02 11 50) 戦闘能力自体はG-3ガンダムよりちょっと強い程度なんだよな…物足りないわけだ -- 名無しさん (2023-10-29 02 49 02) 火力は物足りないが、耐久性はこの時期としては飛び抜けてる。どうせクワトロしか使わないから運動性も倍の９４と判定してもいい。ようはクワトロがガンダム奪取計画で出かけるまでだが量産機の壁役としてなら使い道がある -- 名無しさん (2023-12-29 01 21 29) 射撃火力が足りないから結局、格闘で倒すイメージが強い機体 -- 名無しさん (2023-12-29 01 39 35) 射程２の実弾となかなかの耐久っていう長所を生かせば一機ぐらい使えなくもない。Z計画完了までは指揮官機の追加生産はちょっときついのでこれと百式のサンプルに富士急ハイランド組を乗せている。 -- 名無しさん (2023-12-29 02 16 35) あっちはサブ装備はほぼないとはいえメインの火力は、リックドムCAに負けてる火力＆運動性能・・・ -- 名無しさん (2024-01-01 15 14 45) 系譜の頃はクワトロ以外用に量産していいぐらい高性能だったのにこの差である… -- 名無しさん (2024-01-01 15 36 21) 運動-1で限界20低くても耐久が+155だから耐久性はこっちが上、射撃が低いのはその通りだが、これはあくまで量産機を減らさないための壁として使うのがいい -- 名無しさん (2024-01-01 16 04 50) そもそも今作ではリックディアス自体がパワードジムより格下 -- 名無しさん (2024-01-02 00 36 04) バズの威力+80、命中+10、ピストルの威力+30、サーベルの威力+40、バルカンファランクス装備くらいでいいかな -- 名無しさん (2024-05-08 18 26 06) 系譜の黒リックディアスが単機で耐久380物資220消費25 バズ48*5 ピストル26*4 バルカン6*6 サーベル46*3。そのくらいの強化でもまだ若干弱いかな（系譜とアクシズでは系譜の数字に耐久と火力1割増 運動2割減くらいで調整されている機体が多い）。 -- 名無しさん (2024-05-10 03 14 21) 名前 コメント
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↓ページ末尾へ A-spec / エクストリームシリーズ / シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB / ニュルブルクリンク 北コース ニュルブルクリンク 北コース セクター開始ポイント Sec 最寄のポイント名 ポイントの説明 詳細位置 S01 スタート地点 ライン上 S02 Quiddelbacher Ho"he クヴィッデルバッハー=ヘーエ アップダウンの大きい高速区間 谷底 S03 Aremberg アーレムベルク 高速からのフルブレーキングが必要となる右コーナー、グラベル コーナー抜けた先 S04 Adenauer Forest アーデナウアー・フォルスト 右左右とタイトなコーナーが連続する区間 コーナー抜けた先 S05 Wehrseifen ヴェーアザイフェン 直線エンドブレーキから左右カーブ コーナー抜けた先 S06 Bergwerk ベルクヴェルク 高速エンドブレーキからやや大きめな右カーブ コーナー抜けた先 S07 Mutkurve 高速エンドちょいブレーキ(5→4)大きく左 コーナー抜けたちょい先 S08 Hohe Acht ホーエアハト カルッセル後の最初の大きな右コーナー コーナー抜けた先 S09 Bru"nnchen ブリュンヒェン 左手が開けてる右コーナーちょっと直線右コーナー 複合コーナー抜けたちょい先直線上 S10 Pflanzgarten プランツガルテン ブレーキングしない(!)コーナー 抜けてしばらく先 S11 Do"ttinger-Ho"he ドッチンガー・ホーエ 長い直線入ったところのゲート ライン上 S12 Antoniusbuche アントニウスブーヘ 長い直線終わり2つ目のゲート ライン上 - ゴール地点 ライン上 基本 周回数 1 敵車 PP 503～559, タイヤ スポーツソフト 自車 OPEL スピードスター ターボ 00, PP 480, 292PS, 934kg チューニングパーツ ボディー/シャシー ステージ1, フルカスタマイズ エンジン ステージ1, スポーツコンピュータ 過給機 なし タイヤ SS(一部RH) その他 フルカスタマイズ セッティング ギア比 最高速260-300km/h 車高 前後-2(-2,-2) ドライビングオプション トランスミッション AT その他 TCS 5, SRF OFF, AS 弱い, SM ON, ABS 1 トライアル履歴概要 詳細 日時 順位 自己タイム GAP タイヤ ギヤ比(実最高速) その他設定変更 コメント R01 2012/01/14 17 03 1位 7 45.767 -0.604 RH 260km/h(242km/h) 特に前半超強引、ミス多い R02 2012/01/16 00 43 1位 7 51.709 -5程度 SS 270km/h(250km/h) R03 2012/02/05 22 56 2位 7 48.782 +07.351 SS 280km/h(258km/h) R04 2012/02/06 00 35 1位 7 47.596 -5.593 SS 290km/h(261km/h) だいぶ良い R05 2012/02/07 00 59 2位 7 51.162 +4.435 SS 300km/h(265km/h) ギア比伸ばしすぎ。全体的にもっさりか ★R06 2012/02/07 01 17 1位 7 44.444 -0.844 SS 290km/h(284km/h)※3 大満足！しかし課題も… ★R07 2012/02/10 01 06 1位 7 45.415 -2.067 SS 290km/h(266km/h) 中盤の走りが見えてきたかも R08 2012/02/11 12 04 1位 7 48.638 -3程度 SS 290km/h(264km/h) 引き続き中盤の走り安定 ★R09 2012/02/13 00 07 1位 7 42.969 -0.548 SS 290km/h(267km/h) 今後のリファレンス? ※1 日時は基本リプレイ記録の時間 ※2 実最高速は通常S12開始地点(アントニウスブーヘ, 長い直線終わりの2つ目のゲート)の先下りの地点となる。 ※3 S11の長い直線でスリップに入れたため通常より高い最高速となった。 トライアル履歴詳細 R01 初回優勝 日時 2012/01/14 17 03 順位 1位 タイム トータルタイム 7 45.767 敵車最高位とのGAP -0.604 セクター11開始 6 54 チューニングパーツ タイヤ RH(敵より上) セッティング ギア比 最高速260km/h(?) セクター11の直線後半で MAX 242km/h だいぶ頭打ち(ダウンなし) 状況 ※リプレイデータからのデータなので設定などは正確でないかも 第1区間 (START～セクター2)スタート直後からの序盤、超強引に抜いている。 シュヴェーデンクロイツ(高速左コーナー)で完全にオーバーラン・コースアウト 第2区間 (セクター2～5)特になし。2位をキープ。1位に追いつけない。 第3区間 (セクター5～7途中) ヴィッパーマン(上り坂からの右カーブ)までは良い。前を少しづつ詰めてる。 ヴィッパーマンで完全にオーバーラン・コースアウト 第4区間(前半) (セクター7途中～10)ミニ-カルッセル(2つ目の縞々左バンクコーナー)出口で追いつく。 ガルゲンコップフ(↑の次の右コーナー)入り口で抜く。やや強引で敵車コースアウト 第4区間(後半) (セクター10～FINISH)ホーエンライン(最終コーナー2つ前の右コーナー)で強引にぶつけて抜く R02 日時 2012/01/16 00 43 順位 1位 タイム トータルタイム 7 51.709 敵車最高位とのGAP -5程度? セクター11開始 7 01 チューニングパーツ タイヤ SS(敵車と同じ) セッティング ギア比 最高速270km/h(?) セクター11の直線後半で MAX 250km/h 少し頭打ち(ダウンなし) R03 日時 2012/02/05 22 56 順位 2位 タイム トータルタイム 7 48.782 1位とのGAP +07.351(7 41.431) セクター11開始 6 58 セッティング ギア比 最高速280km/h 状況 最初スポーツハードで出たら先頭2台に全くついていけず、スピンしてビリ。 直線は完全に頭打ちだったので最高速度を2つ(260→280)上げた タイヤ合わせたら結構速いタイミングで2位まではいけたが、1位のAMGをなかなか抜けず 過去の記録を見ると、1,2位が速いタイミングで抜け出るとなかなか追いつけない。 車の設定よりは走りこみの問題か。 R04 だいぶ良い 日時 2012/02/06 00 35 順位 1位 タイム トータルタイム 7 47.596 敵車最高位とのGAP -5.593 セクター11開始 6 57.566 セッティング ギア比 最高速290km/h セクター11の直線後半で MAX 261km/h 少し頭打ち(ダウンなし) 状況 最初はだいぶ強引に 大きなミスなし 早い内にトップを取ると追っかけてこない? ★R06 大満足！しかし課題も… 日時 2012/02/07 01 17 順位 1位 タイム トータルタイム 7 44.444 敵車最高位とのGAP -0.844 セクター11開始 6 56.483 セッティング ギア比 最高速290km/h セクター11の直線後半で MAX 284km/h 敵車のスリップに入れたので 状況 レース抜けずに同じ敵車で2回2位。3度目の正直。スタート直後の抜きパターンを身につけたがまだ安定しない 前半はほぼ満足ベストではないが、逆に無理はしていない 2位になった時点(セクター3頭)で1位と5秒差くらい 前半どんどん詰める(カルッセルまで) 中盤(現時点の走りとして)軽めのミスを数回 中盤の走りが根本的に遅い(敵車に差をつけられる)← 要克服課題 2つ目の縞々コーナー(敵車は下手)で詰める 長い直線はいるところで敵車のスリップに入れた為、通常260km/h程度のMAXが284km/hまで出て直線終わりで1位を抜けた。 ★R07 中盤の走りが見えてきたかも 日時 2012/02/10 01 06 順位 1位 タイム トータルタイム 7 45.415 敵車最高位とのGAP -2.067 セクター11開始 6 56.050 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし。アントニウスブーヘ(長い直線終わり2つ目のゲート)過ぎて点滅 状況 前半は少しミスあり セクター11時点でR06の-0.4秒、トータルで+1秒なのでR06でのスリップ効果は単純計算で-1.5秒。 カルッセル抜けてからいつもの中盤の走りが改善したと思うが、R06と比較するとあまりタイムには現れていないかも(そこまでのトータルで-0.4秒)。 R08 日時 2012/02/11 12 04 順位 1位 タイム トータルタイム 7 48.638 敵車最高位とのGAP -3程度 セクター11開始 6 58.716 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし 状況 前半は頭を抑えられ、ミスもありタイム伸びず。 カルッセル抜けてからいつもの中盤の走りが改善したと思う…が、R08 と比べて該当区間のタイムは速くない。 ★R09 日時 2012/02/13 00 07 順位 1位 タイム トータルタイム 7 42.969 敵車最高位とのGAP -0.548 セクター11開始 6 58.716 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし 状況 ほぼパーフェクト。序盤で若干接触はしたがほとんど(自分的には)ノーミス。 やはり中盤は改善している。R06 と変わらないようなのはスリップの影響と思われる。R05以前と比較する。 ↑ページ先頭へ
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↓ページ末尾へ A-spec / エキスパートシリーズ / ミッドシップ・スポーツカー・ミーティング / ディープフォレスト・レースウェイ 攻略 基本 周回数 ??? 敵車 PP 552～590, タイヤ スポーツソフト 自車 F40 92, PP 577, 627PS, 1125kg チューニングパーツ ボディー/シャシー ステージ3, フルカスタマイズ エンジン なし, スポーツコンピュータ 過給機 なし タイヤ SS(敵車と同じ) その他 フルカスタマイズ セッティング ギア比 最高速300km/h 車高 前後??? ダンパー(伸び) 前後+1(5-5) ブレーキバランス 前-1(4), 後+1(6) ドライビングオプション トランスミッション AT その他 TCS 5, SRF OFF, AS 弱い, SM ON, ABS 1 トライアル履歴詳細 R01 初回優勝 日時 2012/01/29 2 33 順位 色々変えて4回目くらいで1位取得 タイム トータルタイム 7 01.483 敵車最高位とのGAP ??? ベストラップ 1 22.839(2周目) ラップタイム 1 25.542, 1 22.839, 1 24.236, 1 23.958, 1 24.917 チューニングパーツ タイヤ SS(敵車と同じ) セッティング ギア比 最高速300km/h 状況 当初パワーがありすぎてエンジンを90%くらいに絞ったがまだアクセルON時にケツ振る(その後100%に戻している)。 ハーフアクセル多用してなんとか勝てたが、ベストラップが 1 22" 一回のみ。 車が浮いてしまい、挙動を乱す。サスセッティングを変えるなどして改善の余地あり。 コーナーで詰められて直線+コーナー突っ込みで抜くダメパターン。 ↑ページ先頭へ
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各Dealerでは車両の購入や、Dealer毎のEvent Raceが用意されている。 Dealer Car Cr Drivetrain Power (Ps / rpm) Torque(kgf.m / rpm) Wheight (kg) アウディ R8 4.2 FSI R トロニック 16,670,000 4WD 420 / 7800 43.90 / 4500-6000 1560 TT クーペ 3.2 クワトロ 6,540,000 4WD 250 / 6300 32.60 / 2500-3000 1410 アキュラ NSX 8,000,000 MR 274 / 7100 29.00 / 5300 1365 アルファロメオ 147 TI 2.0 ツインスパーク 3,140,000 FF 150 / 6300 18.40 / 3800 1280 ブレラ スカイウインドー 3.2 JTS Q4 6,490,000 4WD 260 / 6300 32.80 / 4500 1750 シボレー コルベット Z06 (C6) 9,450,000 FR 511 / 6300 64.90 / 4800 1421 スズキ カプチーノ (EA21R) 1,460,000 FF 64 / 6500 10.50 / 3500 690 スイフトスポーツ 1,630,000 FF 125 / 6800 15.10 / 4800 1060 スバル インプレッサ WRX STI (18インチBBSホイール仕様) 3,654,000 4WD 308 / 6400 43.00 / 4400 1470 ダイハツ OFC-1 Class C AllClear FF 64 / 6000 10.50 / 3000 820 コペン アクティブトップ 1,502,000 FF 64 / 6000 11.20 / 3200 830 ダッヂ バイパー GTS 9,040,000 FR 456 / 5200 67.70 / 3700 1569 TVR タスカン スピード シックス 9,480,000 FR 365 / 7000 42.86 / 5250 1100 日産 GT-R (R35) 7,770,000 4WD 480 / 6400 60.00 / 3200-5200 1740 GT-Rプロト - - - - - スカイライン GT-R V･スペック II Nur (R34) 6,100,000 4WD 280 / 6800 40.00 / 4400 1560 スカイライン クーペ 370GT タイプ SP (V36) 4,473,000 FR 333 / 7000 37.00 / 5200 1660 スカイライン クーペ コンセプト Class A AllClear - - - - スカイラインセダン 350GT タイプSP (V36) 3,800,000 FR 315 / 6800 36.50 / 4800 1610 フェアレディZ Version S (Z33) 3,630,000 FR 313 / 6800 36.50 / 4800 1480 BMW 135i クーペ 6,430,000 FR 306 / 5800 40.80 / 1300-5000 1560 BMW M3 クーペ 9,240,000 FR 420 / 8300 40.82 / 3900 1655 BMW Z4 3,860,000 FR 231 / 5900 30.60 / 3500 1365 フェラーリ 599 32,030,000 FR 620 / 7600 62.00 / 5600 1580 F430 24,320,000 MR 490 / 8200 47.40 / 5250 1450 フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 4,850,000 FR 304 / 5750 44.20 / 4500 1630 フォルクスワーゲン ゴルフ IV GTI 3,150,000 FF 150 / 5700 21.40 / 1750-4600 1280 ホンダ インテグラ タイプR (DC5) 2,730,000 FF 220 / 8000 21.00 / 7000 1180 マツダ アテンザ スポーツ (2007東京モーターショー参考出品車) Class B AllClear FF 170 / 6000 23.10 / 4000 - 三菱 ランサーエボリューション IX GSR 3,570,000 4WD 280 / 6500 40.80 / 3000 1410 ランサーエボリューション X GSR プレミアムパッケージ 4,240,000 4WD 280 / 6500 43.00 / 3500 1540 メルセデス・ベンツ SL 55 AMG (R230) 12,500,000 FR 500 / 6100 71.40 / 2750-4000 1970 ランチア デルタ HF インテグラーレ エボルツィオーネ 5,450,000 4WD 210 / 5750 31.00 / 3500 1350 ルノー クリオ ルノー・スポール V6 24V 4,550,000 MR 233 / 6000 30.60 / 3750 1335 レクサス IS F 7,660,000 FR 423 / 6600 51.50 / 5200 1690 ロータス エリーゼ 3,760,000 MR 120 / 5500 16.80 / 3000 755 エリーゼ 111R 5,440,000 MR 192 / 7800 18.46 / 6800 860
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もどる とりあえず、わけわからんからラジオするわ 16 名前：クワトロ ◆QUATTROt86 (東京都)[] 投稿日：2011/03/13(日) 14 56 11.50 ID XDfGhGDp0 [1/9] 帰還
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アウディ パイクスピーク クワトロ '03 Image Credit 画像を引用。 メーカー アウディ 英名 AUDI LE MANS QUATTRO '03 年式 2003 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ コンセプトカーロードカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 XXXPS/X,XXXrpm 最大トルク XXXkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 X,XXXmm 全幅 X,XXXmm 全高 X,XXXmm 車両重量 X,XXXkg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 後のアウディ Q7(未収録) 概要 アウディ パイクスピーク クワトロは、アウディが2003年にルマン三連覇を果たした記念して造られた高性能スポーツ コンセプトで、フランクフルト モーターショーで披露された。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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LMP1 順位 名前 PSID タイム ギャップ マシン チーム名 1 海野一義 morinowater 3 21,958 +--,--- 日産 R89C レースカー 89 日産海のしゃぶ 2 る～びん ru-bin24 3 22,554 +00,596 アウディ R10 TDI レースカー 06 チ～ムBダッシュ 3 豚しゃぶ F1_butashabu 3 23,765 +01,807 日産 R390 GT1 レースカー 98 日産海のしゃぶ 4 アクエサンダー・ブルツ akues_sodaGT 3 25,344 +03,386 プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング 5 フラッコ・モンタニー sato_shio 3 27,320 +05,362 プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング 6 コクク・ジェネ d5928_05-06 3 27,707 +05,749 プジョー 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut 10 国営アクエリアス規制レーシング 7 F1優斗 yuto_f1_eva_b194 3 28,900 +06,942 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 チ～ムBダッシュ 8 サイモン・パジャナード nyamoshiChiro - --,--- +--,--- プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング GTE Pro 順位 名前 PSID タイム ギャップ マシン チーム名 1 ぶらぜる Brazell42 3 50,453 +--,--- ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 08 えにーすぽっとじゅぴたまご 2 ひとしくん ZIN_taka 3 55,003 +04,550 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま 3 たまちゃん mclaren-slr 3 56,494 +06,041 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま 4 アニュレール Annulaire 3 57,401 +06,948 フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング 5 めんタマゴ satsu01d 3 58,393 +07,940 ロータス エヴォーラ 09 えにーすぽっとじゅぴたまご 6 スパ Spa_against 4 00,939 +10,486 アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 7 ずみぞめ zumizome63 - --,--- +--,--- トヨタ デンソーサードスープラ (JGTC) 00 8 アルマ ALMA1011 - --,--- +--,--- フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング